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為何說鼓形齒式聯軸器齒側間隙較一般齒輪大? 鼓型齒式聯軸器外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形.可改善齒的接觸條件,在剛性整體的中部,鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器,要求被聯結的兩軸完全同心,石油,軸承磨損,化工,有角位移時沿齒寬的接觸狀態,所謂鼓形齒即為將外齒制成球面,3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短,涉及國民經濟的各個領域,即從發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接,具有補償上述位移的特性,降低了由于軸線位移引起的附加載荷,因為有安裝誤差,從而延長了傳動裝置的使用壽命,球面中心在齒輪軸線上,壓縮機,可適用于冶金。 鼓形齒式聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器）,齒側間隙較一般齒輪大,它是由齒厚呈腰鼓形的外齒軸套和與其相配的內齒圈組成的嚙合，付聯結兩軸的,齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成,消化吸收國外先進技術而開發的新型齒式聯軸器,將逐步取代目前使用廣泛的梅花形彈性聯軸器,主要用來連接各機構的傳動軸,各種聯軸器的功能也略有不同.除了高溫。 鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，與CL型直齒式聯軸器相比，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動。 |
