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聯軸器損壞的因素除自身質量問題和扭振外，其聯軸器原理也不可小視。 1、 原因分析：(1)主機彈性減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩！對新船舶這種可能很大。 (2） 高彈彈性柱銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故； (3) 匹配問題：只有軸系中的各個設備，，如柴油聯軸器、高彈彈性柱銷聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持，均各自提高設計水平，這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。 2、原理：高彈性聯軸器的主要彈性鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可極大范圍地滿足扭振計算所 確定的剛度要求,鼓形齒式聯軸器。在船舶動力系統中使用高彈性聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋轉動量的振蕩。調整系統自振頻率。 高彈性柱銷聯軸器具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻能力強等特點，能較好地保護主聯軸器、齒輪箱和軸系。
聯軸器的傳動精度
（1）小轉矩和以傳遞運動為主的軸系傳動，要求聯軸器具有較高的傳動精度，宜選用金屬彈性元件的撓性聯軸器。大轉矩和傳遞動力的軸系傳動，對傳動精度亦有要求，高轉速時，應避免選用非金屬彈性元件彈性聯軸器和可動元件之間有間隙的撓性聯軸器，宜選用傳動精度高的膜片聯軸器。
（2） 選型需要聯軸器的傳動精度。聯軸器在用于以傳遞運動為主的軸系傳動或小轉矩的軸系傳動時，要求中等水平，可以選擇以橡膠等非金屬材料。
（3）膜片聯軸器的傳動精度很高，更適宜用于大轉矩和傳遞動力的軸系傳動中。要求具有極高的精度，要求聯軸器能適應主動軸較高的轉速。
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