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船舶用聯軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯軸器卻連續發生損壞，在排除自身質量問題和扭振外，一般還有以下幾個因素能夠導致聯軸器損壞？ 1） 主聯軸器彈性柱銷聯軸器減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩！對新船舶這種可能很大。 2） 高彈彈性柱銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故； 3） 聯軸器匹配問題：只有軸系中的各個設備，如柴油聯軸器、高彈性柱銷聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設 計和互相補充和支持，均各自提高設計彈性注銷聯軸器水平，這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。 4） 原因是復雜的，還要具體情況具體分析！ 船舶中應用了大量的水泵和油泵，在泵軸與動力軸之間，采用了聯軸器聯接，其中尤以彈性套柱銷聯軸器的應用最多。這種聯軸器由于具有制造容易，裝拆比較方便，成本相對低廉的優點，因此廣泛用于載荷平穩，需正反轉或啟動頻繁的傳遞中小力矩的軸聯接上。但是這種聯軸器有一個缺點，就是其中使用的彈性橡膠圈由于經常承受擠壓和摩擦，非常容易損壞，是該軸聯接方式中的薄弱環節。而我們在大量的修船實踐中發現，如果橡膠圈一旦損壞，將引起整個聯軸器的破壞。由于橡膠圈打飛，柱銷將直接與從動聯軸節的橡膠圈孔發生剛性碰撞，碰撞的結果是柱銷、聯軸節的橡膠圈孔、柱銷錐孔都將受到嚴重損傷。如要修理換新聯軸器，則需要將原動機與泵等脫開，拉出2只聯軸器，測繪加工、鉆鉸錐孔、配車柱銷、配橡膠圈安裝找正。如此修理換新將需要較大的工作量。我們經過查閱相關資料發現一種柱銷聯軸器具有壽命長、取材容易、結構簡單、制造容易、修理維修方便的優點。其中該柱銷聯軸器的原始型式，而為其改進型式，其柱銷的一端為鼓型，加工雖然麻煩了一點，但是在使用中，該聯軸器具有更好的調心性能。 |
