船舶用聯軸器的扭振特性相對于許用值很小,但聯軸器卻連續發生損壞,在排除自身質量問題和扭振外,一般還有以下幾個因素能夠導致聯軸器損壞? 1) 主聯軸器彈性柱銷聯軸器減振器下沉,造成軸系不對中,而產生附加轉矩!對新船舶這種可能很大。 2) 高彈彈性柱銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故; 3) 聯軸器匹配問題:只有軸系中的各個設備,如柴油聯軸器、高彈性柱銷聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設 計和互相補充和支持,均各自提高設計彈性注銷聯軸器水平,這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。 4) 原因是復雜的,還要具體情況具體分析! 船舶中應用了大量的水泵和油泵,在泵軸與動力軸之間,采用了聯軸器聯接,其中尤以彈性套柱銷聯軸器的應用最多。這種聯軸器由于具有制造容易,裝拆比較方便,成本相對低廉的優點,因此廣泛用于載荷平穩,需正反轉或啟動頻繁的傳遞中小力矩的軸聯接上。但是這種聯軸器有一個缺點,就是其中使用的彈性橡膠圈由于經常承受擠壓和摩擦,非常容易損壞,是該軸聯接方式中的薄弱環節。而我們在大量的修船實踐中發現,如果橡膠圈一旦損壞,將引起整個聯軸器的破壞。由于橡膠圈打飛,柱銷將直接與從動聯軸節的橡膠圈孔發生剛性碰撞,碰撞的結果是柱銷、聯軸節的橡膠圈孔、柱銷錐孔都將受到嚴重損傷。如要修理換新聯軸器,則需要將原動機與泵等脫開,拉出2只聯軸器,測繪加工、鉆鉸錐孔、配車柱銷、配橡膠圈安裝找正。如此修理換新將需要較大的工作量。我們經過查閱相關資料發現一種柱銷聯軸器具有壽命長、取材容易、結構簡單、制造容易、修理維修方便的優點。其中該柱銷聯軸器的原始型式,而為其改進型式,其柱銷的一端為鼓型,加工雖然麻煩了一點,但是在使用中,該聯軸器具有更好的調心性能。 |