這里在透露個消息,其實很多廠家對聯軸器有另外說法,但是只是針對幾種聯軸器的,聯軸器又叫靠背輪。
汽輪機聯軸器是用來連接汽輪發電機組的各個轉子,并把汽輪機的功率傳給發電機。
汽輪機聯軸器可分為剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器:優點是構造簡單、尺寸小、造價低、不需要潤滑油。缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞,校中心要求高。
半撓性聯軸器:優點是能適當彌補剛性靠背輪的缺點,校中心要求稍低。缺點是制造復雜、造價較大。
撓性聯軸器:優點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞,允許兩個轉子中心線稍有偏差。缺點是要多裝一道推力軸承,并且一定要有潤滑油,直徑大,成本高,檢修工藝要求高。
大機組一般高低壓轉子之間采用剛性聯軸器,低壓轉子與發電機轉子之間采用半撓性聯軸器。
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