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說說聯軸器的檢修知識: 聯軸器是一種結構非常簡單的聯軸器，主要由兩半聯軸器和聯接螺栓組成，聯軸器的主要加工工序有聯軸器軸套孔裝配前的鏜削、切割和鍵槽的修整、聯軸器端面和其它表面的加工等。半聯軸器的軸套孔有圓錐孔和圓柱孔兩種形式，圓錐孔比圓柱孔在工藝特性上有較多的優點。圓錐形軸套孔容易獲得相配合部件之間的同心，聯軸器與軸相配合面的接觸能達到較好的配合，檢驗也比較方便，因此采用圓錐孔比較普遍。半聯軸器一般由鍛件制成，粗加工時每面留2-3mm的余量，并要進行消除殘余應力的熱處理才能進行鏜孔工序。聯軸器的鏜孔通常在車床上進行，因為對聯軸器軸套孔加工精確度要求很高，因此孔的精加工通常用磨削的方法。聯軸器外表面的精加工在進行鏜孔的同一裝夾中進行。加工后的孔的尺寸以及孔與軸配合表面的接觸情況需要檢驗，對于成批生產的聯軸器，一般可用錐度樣柱進行，這可保證零件的互換性。單件生產的聯軸器可將辦聯軸器套合在軸端上來檢驗。如果軸與孔的配合不合要求時，可以修刮聯軸器的孔。 鏜孔并檢驗合格后，就可加工聯軸器的鍵槽，加工是在插床上進行的。聯軸器兩側每邊應留0.1mm的余量，以作鉗工最后修正用，這中間主要保證加工后的鍵槽壁能與孔的中心線平行。對于成批生產的聯軸器一般以專門的樣板為標準進行鏟刮，并用專門的樣板進行檢驗，單件生產的聯軸器可進行邊裝配邊修刮的方法以達到準確的配合尺寸。 聯軸器的端面加工經常是套裝在軸上進行的，這是為了使聯軸器端面上的榫能準確地與軸中心線同心，在這一加工工序中特別要注意保證聯軸器端面與轉子軸的垂直，同時應注意對中榫的相互配合是否符合要求。對于無對中榫的聯軸器，在鉆孔后還應該將兩個半聯軸器套合在一起進行鉸孔加工。 在起重機上把電動機的轉矩通過減速器和聯軸器傳遞到低轉速軸以完成載荷升降，大、小車運行等工作，起重機上多用齒輪聯軸器，彈性柱銷聯軸器不常用，因安裝精度、地腳螺栓松動及橋架變形、潤滑不良等原因使齒磨損。因此應對聯軸器進行經常的檢查： (1)彈性聯軸器的檢查：彈性柱銷聯軸器橡膠圈或牛皮墊損壞時，應及時更換，如果柱銷及孔被擠壞產生振動時，應將半體旋轉一個角度重新鉆孔，更換標準新柱銷，不準將原孔擴大配換新柱銷。 (2)對聯軸器檢查的基本要求：聯軸器的連接要牢固，連接螺栓及連接鍵不準松動，轉動中的聯軸器徑向跳動和端面跳動，在視覺觀察時不應有明顯的感覺，用儀表測量時，不能超出極限。 (3)齒輪聯軸器的安全檢查：齒輪聯軸器發生傳動噪聲增大或進行設備大修時應拆開檢查，重點檢查下列各項： ①聯軸器任一部分有裂紋時均應報廢，有斷齒時應報廢。 ②聯軸器連接螺栓孔磨損嚴重時，機構開動會發生跳動，甚至切斷螺栓，因此，螺栓孔磨損嚴重又無法修復時應報廢。 ③齒厚磨損超過原齒厚的15%—20%時應報廢。起升機構和非平衡變幅機構為15%，其它機構為20%。 ④平鍵槽磨損后，鍵易松動，甚至脫落。可在軸上原鍵槽轉過90°或180°的位置上，重開新鍵槽，或者在鍵上加不超過墊厚15%的墊。不準補焊鍵槽，起升機構鍵槽不準修理。 (4)帶有潤滑裝置的聯軸器油封是否完好，潤滑油是否變質，是否有滲油漏油。出現上述問題，應更換密封或潤滑油，潤滑油缺少時應及時補充。 |
