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聯(lián)軸器的主要彈性元件是扭轉(zhuǎn)承載的橡膠組件，橡膠組件可設(shè)計(jì)成單排或多排，各橡膠組件又有多種標(biāo)準(zhǔn)剛度可供選擇，可極大范圍地滿足扭振計(jì)算所確定的剛度要求。在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中使用高彈性聯(lián)軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補(bǔ)償徑向，軸向和角向?qū)χ姓`差，補(bǔ)償旋轉(zhuǎn)動(dòng)量的振蕩。調(diào)整系統(tǒng)自振頻率。高彈性聯(lián)軸器具有重量輕，安裝方便，各向位移補(bǔ)償量大，阻尼大，吸振能力及調(diào)頻能力強(qiáng)等特點(diǎn)，能較好地保護(hù)主機(jī)、齒輪箱和軸系。 聯(lián)軸器，用于動(dòng)力機(jī)械主從軸系的彈性聯(lián)接。周向均列的彈性元件１聯(lián)接于聯(lián)軸器的主從轂體４、５，由多股鋼絲絞合線經(jīng)金屬夾板固聯(lián)成的彈性元件的螺旋環(huán)狀彈性體構(gòu)成了聯(lián)軸器主從轂體間環(huán)形自由變形空間，聯(lián)軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環(huán)形自由變形空間構(gòu)成彈性位移補(bǔ)償特征。聯(lián)軸器適用于船用主、輔機(jī)，內(nèi)燃機(jī)，柴油機(jī)，電動(dòng)機(jī)和液壓馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)的各類（特別是設(shè)有單層或雙層彈性隔振基礎(chǔ)）動(dòng)力裝置的軸系聯(lián)接。 金屬彈性元件一般用薄板、金屬絲或帶材制成，其金屬材料主要是淬火硬化型的彈簧鋼。選擇材料時(shí)應(yīng)根據(jù)元件所受載荷的大小、性質(zhì)及其他工作條件而定。如制造形狀復(fù)雜的精密彈性元件，可采用彌散硬化型金屬材料，使強(qiáng)化均勻、彈性完善。此外，為了提高金屬元件的抗疲勞的抗磨損能力，可對(duì)其進(jìn)行表面涂層或其他硬化處理。碳素彈簧鋼價(jià)格低、工藝性好，但熱處理性能較差，常用于制造小尺寸螺旋彈簧；合金彈簧鋼強(qiáng)度高、淬透性好，可用于制造工作條件比較惡劣的彈簧；鉻釩鋼還有一定的耐熱性，適用于承受沖擊載荷有彈簧，例如金屬膜片聯(lián)軸器的膜片采用40CrNi2MoA、1Cr18Ni9Ti等具有較高極限強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度且耐腐蝕、耐熱、加工性能好的材料。 2、 原因分析： 1） 主機(jī)彈性減振器下沉，造成軸系不對(duì)中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩！對(duì)新船舶這種可能很大。 2） 高彈性聯(lián)軸器橡膠元件發(fā)熱斷裂事故； 3） 匹配問題：只有軸系中的各個(gè)設(shè)備，如柴油機(jī)、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設(shè)計(jì)和互相補(bǔ)充和支持，均各自提高設(shè)計(jì)制造水平，這樣設(shè)計(jì)出來的船舶才是真正意義上的高質(zhì)量的船舶。 4） 聯(lián)軸器原因是復(fù)雜的，還要具體情況具體分析！ |
