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有關(guān)聯(lián)軸器(齒輪聯(lián)軸器)調(diào)整技術(shù)

時(shí)間:2013-08-12 09:20來(lái)源:未知 作者:addnews 點(diǎn)擊:
齒輪聯(lián)軸器 (即齒式聯(lián)軸器)的調(diào)整使用方法 聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié),主要用來(lái)連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸,由于機(jī)械設(shè)備不同,各種聯(lián)軸器的功能也略有不同,如 在叉車上聯(lián)軸器是用來(lái)傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力。3t以下叉車因傳動(dòng)系的縱向尺寸短,一般都采用 剛性聯(lián)接
齒輪聯(lián)軸器(即齒式聯(lián)軸器)的調(diào)整使用方法

聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié),主要用來(lái)連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸,由于機(jī)械設(shè)備不同,各種聯(lián)軸器的功能也略有不同,如 在叉車上聯(lián)軸器是用來(lái)傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力。3t以下叉車因傳動(dòng)系的縱向尺寸短,一般都采用
剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu),即從發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器-聯(lián)軸殼- 驅(qū)動(dòng)橋均采用螺栓聯(lián)接,也就是從發(fā)動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)橋是一個(gè)剛性整體,在剛性整體的中部,采用齒輪聯(lián)軸器。5t以上的叉車因傳動(dòng)系統(tǒng)的縱向尺寸較長(zhǎng),一般都采用 萬(wàn)向節(jié)。使動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅(qū)動(dòng)橋。

    齒輪聯(lián)軸器是由兩個(gè)聯(lián)接盤,通過其內(nèi)、外齒聯(lián)接。帶有內(nèi)、外齒的聯(lián)接盤通過花鍵或鍵與變速器和驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接。

    1)齒輪上的花鍵齒損壞,且配合間隙大于0.4mm時(shí),應(yīng)予更換。

    2)齒輪上鍵槽損壞時(shí),允許將鍵槽擴(kuò)大,并更換;蛟诰嘣I槽60°處另插制鍵槽。

    3)齒輪聯(lián)軸器在調(diào)整時(shí),兩軸的同軸度不應(yīng)大于0.4mm

聯(lián)軸器是用來(lái)連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與主油泵供油潤(rùn)滑系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的,主要傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。由于聯(lián)軸器隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng),所以受到很大的離心力。原彈簧片式撓性聯(lián)軸器一端由法蘭盤的兩螺栓固定,夾在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子法蘭盤與聯(lián)軸器法蘭盤之間,或油泵主軸之間,軸向有一定的位移量。運(yùn)行中由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心與聯(lián)軸器的中心有一些偏差,另外主軸膨脹的稍不均勻或其它一些原因,都可能造成該彈簧片很大的剪切力,由于該彈簧片受絞變應(yīng)力,所以極易斷裂。彈簧片斷裂后其軸向間隙更為不均勻,左右開口偏差較大,在達(dá)到一定設(shè)計(jì)理論程度后,聯(lián)軸器一側(cè)法蘭盤短時(shí)下瓦蓋摩擦,時(shí)間稍長(zhǎng),就會(huì)使聯(lián)軸器螺栓斷裂,繼而扭斷。改為齒套式后,主要有以下優(yōu)點(diǎn):轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)允許有較大的中心偏差;能平穩(wěn)地傳遞汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)較大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩;主軸膨脹時(shí)能很好地吸收此軸位移;各嚙齒合均勻,齒與齒之間受力也較為均勻,減小了傳動(dòng)中的振動(dòng)。汽輪機(jī)檢修中對(duì)聯(lián)軸器的瓢偏以及跳動(dòng)的測(cè)量是一項(xiàng)比較重要的工作。檢修中發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器跳動(dòng)度超標(biāo),通過動(dòng)平衡,可以平衡中心引起的質(zhì)量不平衡;若剛性聯(lián)軸器瓢偏超標(biāo),當(dāng)螺栓緊固后,會(huì)引起另一側(cè)軸頸幌度增大,在運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生振動(dòng)。
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